ای نگه داشتن شلگیر در جای خود در داخل محوطه گلگیر خودرو است که از مفتولهای کربنی ساخته شده و یک پولک فلزی روی آن را می پوشاند و سپس آبکاری می شود تا مانع از زنگ زدگی آن قطهع شود.
اما تاریخچه گلگیر خودرو ها چگونه بوده است؟
گلگیرهای اولیه خودرو روی چرخها نصب میشدند تا از پرتاب شدن گل، شن و ماسه و گرد و غبار به بدنه و سرنشینان جلوگیری کنند. گلگیرها معمولاً تا اواسط دهه 1930 به بخش جداییناپذیری از بدنه کلی خودرو تبدیل شدند. برخلاف خودروهای با دیوارههای صاف، فولکس واگن بیتل گلگیرهای پیچی واقعی روی هر دو چرخ جلو و عقب خود داشت.
در نامگذاری فعلی صنعت خودروسازی ایالات متحده، معمولاً فقط پنلهای بالای چرخهای جلو، گلگیر نامیده میشوند. صنعت خودروسازی از گلگیرهای عقب که به یک پنل یکچهارم پیچ میشدند، به یک پنل یکچهارم بزرگ جوش داده شده که هر دو عملکرد را انجام میداد، تغییر رویه داد. این امر منجر به ایجاد یک قطعه شد که قبلاً دو قطعه بود. پنلهای یکچهارم در عقب قرار دارند، به استثنای کامیونها دو چرخ عقب برای خودروهایی با بدنه باریک که تایر را در معرض دید قرار میدهد، گلگیر یک منحنی نمایان در بالای تایر است. برای خودروهای پهنپیکر که تایر را میپوشانند، گلگیر چرخ را به خوبی در اطراف تایر تشکیل میدهد وچرخها از بالای بدنه خودرو به طور مستقیم قابل مشاهده نیست.
دهانههای گلگیر برای چاهکهای چرخ معمولاً بسیار بزرگتر از قطر تایر هستند زیرا آنها قابلیت جابجایی سیستم تعلیق را دارند و باید به اندازه کافی بزرگ باشند تا امکان حرکت کامل تایر روی سیستم تعلیق را بدون تماس با فضای داخلی چاهک چرخ فراهم کنند. طرح ساده Nash 600 و Ambassador در سال 1949 اولین طرحهایی بودند که دارای گلگیرهایی بودند که چرخهای جلو را در بر میگرفتند. طرحهای پیچیدهتر شامل دامنهای گلگیر برای محصور کردن لبه بیرونی چاهک چرخ و گلگیرهای پانتونی شکل برای گلگیرهای نمایان هستند.
پنل پیچ و مهرهای که چرخ را در وانتهای دو چرخ عقب میپوشاند، گلگیر نامیده میشود. یک وانت با محفظه بار جداگانه اما بدون گلگیرهای پیچ و مهرهای، دارای یک قسمت کناری است که عملکرد گلگیر را انجام میدهد. وقتی قسمت کناری محفظه بار به کابین جوش داده میشود، مانند کادیلاک اسکالاد و شورولت آوالانچ، به آن پنل یکچهارم میگویند.
اگرچه معمولاً استاندارد پیچ و مهرهای در مقابل جوشی اعمال میشود، اما برخی استثنائات نیز وجود دارد. اگرچه پنلهای بالای چرخهای جلو در خودروهایی مانند لینکلن کانتیننتال اوایل دهه ۱۹۶۰، کورویر و کرایسلر ایمپریال اوایل دهه ۱۹۶۰ با جوشکاری متصل شدهاند، اما گلگیر نامیده میشوند. به طور مشابه، پنلهایی که چرخهای عقب را در سری ساترن S میپوشانند، اگرچه پیچ و مهرهای هستند، پنلهای ربعی نامیده میشوند.
یکی از لوازم جانبی وانتهای بازار لوازم یدکی، شلگیرهای گلگیر هستند که گل و لای و سنگ را مسدود میکنند یا زنگزدگی را میپوشانند. تولیدکنندگان گاهی اوقات از آنها در مدلهایی با لاستیکهای پهنتر از مدلهای پایه استفاده میکنند. با استفاده از این روش، تولیدکننده میتواند پوشش لاستیک مورد نیاز را بدون تولید گلگیر، کنار تخت یا پنل کناری متفاوت برای مدلی که ممکن است تولید کمی داشته باشد، فراهم کند.
شلگیرها در خودروهای شاسیبلند، وانتها، خودروهای آفرود و خودروهای اسپرت استفاده میشوند. آنها یا به عنوان تجهیزات استاندارد همراه خودرو ارائه میشوند یا بعداً به عنوان یک لوازم جانبی پس از فروش اضافه میشوند. شلگیرها اغلب از فایبرگلاس یا پلاستیک ABS ساخته میشوند تا انعطافپذیری و وزن کمتری داشته باشند. با این حال، برخی از کامیونها و SUVها دارای شلگیرهای فلزی هستند تا دوام بهتری را تضمین کنند. سه سبک رایج شلگیر وجود دارد: سبک OE (شلگیرهای باریک با سطوح صاف)، پیچ و مهرهای (شلگیرهای پهنتر با پیچهای نمایان) و برش خورده (شلگیرهای بزرگ که نیاز به تزیین گلگیر دارند). مهمترین ویژگی گلگیر، عرض آن است، زیرا پوشش تایر را نشان میدهد. گلگیرهای رایج ۱ تا ۸ اینچ (۲.۵ تا ۲۰ سانتیمتر) عرض دارند.
